La propuesta de Sergio Klimenko para ampliar las zonas de operación de la flota amarilla mediante un acuerdo de reciprocidad entre Santa Cruz y Chubut encontró un rechazo contundente entre los propios armadores. Los de Caleta Olivia no quieren que buques chubutenses ingresen a pescar en aguas santacruceñas y los de Comodoro Rivadavia tampoco aceptan que la flota de Caleta Paula opere en aguas de Chubut dentro del Golfo San Jorge.

Esa negativa es central: el secretario de Pesca de Santa Cruz se había comprometido a no avanzar ante Chubut sin el acuerdo del sector pesquero de Caleta Olivia y del Golfo. Ahora, los representantes de la actividad dejaron su oposición por escrito y pusieron al funcionario frente a la palabra empeñada.

Mientras Klimenko salió a pasear por los medios las ventajas de la reciprocidad para la flota amarilla, entre empresarios de ambas provincias crece la sospecha de que la iniciativa buscaría favorecer a alguna empresa en particular. El interrogante es concreto: a quién beneficiaría una apertura que los armadores de ambos lados rechazan.

La respuesta formal del sector santacruceño quedó plasmada en un documento fechado el 14 de septiembre y dirigido al propio secretario. Allí, representantes de la actividad pesquera de Caleta Olivia manifiestan expresamente su oposición a actualizar el Convenio del Golfo en lo referido a la pesquería de merluza.

“Consideramos que no resulta conveniente avanzar en la actualización del mencionado convenio”, señalaron tras analizar la propuesta e intercambiar opiniones entre los distintos actores de la actividad.

Los firmantes advierten que la incorporación de nuevos buques a la pesquería en aguas de Santa Cruz podría generar un impacto significativo sobre el recurso, comprometer su equilibrio y sustentabilidad y provocar consecuencias de difícil reversión. Por eso, reclaman mantener las condiciones vigentes.

El documento también recuerda que Klimenko había asegurado durante una reunión previa que no llevaría adelante la gestión ante Chubut sin el acompañamiento del sector. No se trata, entonces, de un reparo menor a una propuesta en discusión: es el rechazo expreso de quienes debían darle el respaldo que el propio funcionario puso como condición para avanzar.

Desde Comodoro Rivadavia, la resistencia va en el mismo sentido. Según la información recogida por Mar&Pesca, armadores se habrían comunicado directamente con el gobernador Ignacio “Nacho” Torres para pedirle que no dé cabida a la iniciativa. Tampoco quieren que los barcos de Caleta Paula ingresen a operar en aguas chubutenses.

El Gobierno santacruceño, en tanto, difundió una gacetilla que presenta la reciprocidad como una herramienta para ampliar las posibilidades de operación de la flota amarilla, facilitar la planificación de las mareas y mejorar el acceso al recurso. Pero esa promoción choca con la posición de los armadores a los que se pretende presentar como beneficiarios.

Entre referentes de ambas jurisdicciones circula la sospecha de que detrás de la propuesta podría existir un interés en favorecer a alguna empresa en particular, aunque ese cuestionamiento no forma parte del documento firmado en Caleta Olivia, donde el sector fundamenta su rechazo en el impacto sobre la pesquería y la necesidad de preservar las condiciones actuales.

Por su parte los representantes del sector pesquero de Caleta Olivia mantienen su disposición a discutir alternativas para el desarrollo de la actividad, pero a esta propuesta le dijeron que no. Klimenko deberá resolver ahora qué hace con ese rechazo y con la palabra empeñada ante el sector. Porque la recorrida por los medios no cambia lo que los firmantes dejaron por escrito.